Sjálfbærnivísar

Flestir af sjálfbærnivísum Reykjavíkurborgar byggja á annaðhvort stærð eða fólksfjölda borgarinnar til þess að tryggja samanburðarhæfni mælinganna. Heildarflatarmál borgarinnar er 245,8 km². Fjöldi íbúa ár hvert er reiknaður sem meðaltal af íbúafjölda ársfjórðunga.

Þétting byggðar stuðlar meðal annars að því að skapa lífvænlegri og fjölbreyttari hverfi. Hér má sjá hversu margir búa á hverjum ferkílómeter í Reykjavík.

Meðal markmiða Græna plansins í umhverfis- og loftslagsmálum er að stutt sé í fjölbreytta hreyfingu og útivist samhliða uppbyggingu á grænum svæðum. Hér er yfirlit yfir tiltekin svæði innan borgarmarka sem eru gróðursvæði eða náttúrulega þakin gróðri.

Það er áhugavert að skoða hversu stórt hlutfall af landsvæði borgarinnar er nýttur undir byggingar. Athugið að hér eru græn svæði tekin út úr heildarlandsvæði borgarinnar. Þannig sýnir myndin aðeins hlutfall byggingarþéttleika á þeim svæðum sem eru ekki skilgreind sem græn svæði.

Nálægð við fjölbreytta þjónustu eykur lífsgæði, dregur úr akstursþörf og bætir aðgengi fyrir öll að fjölbreyttu borgarlífi. Það er talsverð áskorun að tryggja að þjónusta, aðgangur að útivistarsvæðum og almenningssamgöngum séu í göngufæri við heimili og vinnustað íbúa. Nálægð við matvöruverslun er mæld þannig að tekið er hlutfall þeirra íbúa sem búa innan við 1 km frá matvöruverslun.

Í loftslagsbókhaldi er tekið tillit til losunar koltvíoxíðs (CO₂), metans (CH₄) og glaðlofts (N₂O) og það umreiknað í ígildi CO₂. Þessi mælikvarði gefur til kynna hver þróun losunar gróðurhúsalofttegunda er í borginni.

Heildarorkunotkun borgarinnar nær yfir orkunotkun íbúa, fyrirtækja og iðnaðar, og frá samgöngum, í lofti, sjó og á landi. Mælikvarðinn tekur tillit til raforku, jarðhita og eldsneytis. Gögnin eru sett fram niður á íbúafjölda, en því sést þróun í orkunotkun þegar búið er að taka tillit til breytinga á íbúafjölda. Þannig getur orkunotkun aukist eða dregist saman í takt við breytingar á ferðamannastraum svo dæmi sé tekið.

Myndin sýnir hversu mörg gígajoule af endurnýjanlegri og óendurnýjanlegri orku Reykjavík notar fyrir hvern íbúa. Endurnýjanleg orka er sú sem kemur frá orkugjöfum eins og raforku, jarðhita eða lífeldsneyti (e. bio fuel). Óendurnýjanleg orka er sú orka sem kemur frá jarðeldsneyti, eins og bensíni og dísel.

Í takt við auknar áherslur á hringrásarhagkerfið er stefnt að samdrætti í myndun úrgangs í borginni, að hætta urðun og stuðla að því að svokallaðir úrgangsstraumar verði að auðlindum. Í tengslum við breytingar á lögum um úrgangsmál hafa sveitarfélög nú hafið endurskipulagningu á flokkunarkerfum og er Reykjavíkurborg þar ekki undanskilin. Aukin endurnýting og flokkun skilar sér í minna magni heildarúrgangs og minna magni sem fer í urðun.

Myndritið sýnir hvernig unnið er úr þeim úrgangi sem fellur til í Reykjavík ár hvert, sett fram sem kílógrömmum af úrgangi fyrir hvern íbúa borgarinnar. Úrgangurinn er urðaður, endurunninn, breytt í moltu eða lífrænt gas eða unnið úr honum með öðrum hætti.

Hlutfall endurunnins úrgangs af heildarmagni úrgangs getur hækkað þó svo að endurunnin úrgangur lækki í kílógrömmum. Hér sést hlutfall hverrar úrvinnsluaðferðar ár hvert.

Myndin sýnir fjóra sjálfbærnivísa sem tengjast samgöngum. Almenningssamgöngur er vísir sem sýnir hversu stórt hlutfall íbúa búa innan við 500 metrum frá Strætóstoppi þar sem ferðir eru á minnst 20 mínútna fresti á háannatíma.

Vistvænni ferðamáti sýnir hversu hátt hlutfall ferða til vinnu í Reykjavík eru með öðrum ferðamáta en á einkabíl. Því fleiri sem hjóla, ganga eða nýta sér almenningssamgöngur til að komast í vinnuna því hærra er hlutfallið.

Vistvænar bifreiðar sýnir hlutfall ökutækja í borginni sem eru viðurkennd sem ökutæki með litla losun (e. low emisson). Bifreiðar með litla losun vísa til ökutækja sem gefa frá sér lítið magn af gróðurhúsalofttegundum og geta verið rafknúin ökutæki, tvinnbílar eða gengið fyrir vetniseldsneyti.

Að lokum sjáum við hlutfall rafknúinna strætisvagna af heildarfjölda strætisvagna borgarinnar.

Myndin sýnir hversu margar ferðir með almenningssamgöngum voru farnar ár hvert fyrir hvern íbúa borgarinnar.

Sífellt fleiri kjósa að hjóla til vinnu og skóla, eða sér til skemmtunar. Hér sést heildarfjöldi kílómetra af hjólastígum í Reykjavík og hvernig þeim hefur fjölgað á milli ára.